Une implantation dépendante du secteur privé et public
L’implantation des points de recharge pour poids lourds dépend principalement des initiatives privées mais de même des contributions de secteur publics. Les entreprises peuvent par exemple implanter des bornes sur leurs sites de façon à recharger leurs propres camions. Pourtant, dans la plupart des cas, elles auront besoin d’aide financière pour couvrir les coûts d’investissement et les aides étatiques restent limitées. Il existe par exemple le Programme d’Investissements d’Avenir (PIA) mis en place par l’État français, qui finance 50% des investissements jusqu’à une somme de 50 000 € pour les bornes de recharge pour poids lourds.
Le secteur public peut de plus entrer en jeu afin d’augmenter la présence des bornes sur les sites publics. Par exemple, Vinci Autoroutes a installé des bornes sur ses aires de service et TotalEnergies et ChargeGuru ont établi un partenariat visant à créer des points de recharger pour poids lourds le long des axes principaux de circulation routière.
La réglementation européenne et les appels à projets
En 2018, la Commission européenne a adopté une nouvelle réglementation visant à encourager l’utilisation de véhicules à motorisation alternative. La réglementation ZFE-m oblige les États membres à mettre en place un réseau complet de points de charge accessibles aux véhicules poids lourds, dont au moins 10 % doivent être composés de bornes rapides.
Par ailleurs, les appels à projets sont une source importante d’aide publique aux entreprises souhaitant investir dans la recharge des camions électriques. Dans le cadre du Green Deal européen, la Commission européenne a alloué 7,2 milliards d’euros supplémentaires pour soutenir les initiatives qui favorisent la transition vers un système de mobilité plus durable.
La qualification IRVE
La mention IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicule Électrique) s’adresse avant tout aux électriciens qui souhaitent se former à l’installation des bornes de recharge pour véhicule électrique. Elle se décompose selon trois niveaux :
- Niveau 1 : Installation de bornes de recharge jusqu’à 22 kW, sans configuration spécifique pour la communication et la supervision.
- Niveau 2 : Installation de bornes de recharge jusqu’à 22 kW, avec configuration pour bornes communicantes et supervision de station.
- Niveau 3: Installation de bornes de charge rapide de plus de 22 kW.
Les innovations technologiques et la levée de fonds
De nouvelles technologies innovantes sont en cours de développement pour améliorer la vitesse et l’efficacité des bornes de recharge pour poids lourds. Power Dot propose ainsi une borne modulable pouvant atteindre une puissance de charge totale allant jusqu’à 750 kW, ce qui permet une recharge complète en 1 heure seulement. Grâce aux partenariats conclus avec TotalEnergies, Vinci Autoroutes et ChargeGuru, Power Dot compte déployer ses bornes dans plusieurs pays européens.
Par ailleurs, des entreprises spécialisées dans la gestion de flotte sont en train de lever des fonds pour étendre leur activité à la gestion des systèmes de recharge pour poids lourds. C’est par exemple le cas de Charge Guru, qui a levé 6 millions d’euros en 2019 pour financer son développement dans les solutions de recharge pour poids lourds.
Un avenir prometteur malgré les incertitudes
Bien que les initiatives privées et publiques ainsi que les appels à projets ne soient pas suffisants pour mettre en place un réseau complet de bornes de recharge pour poids lourds en Europe, ces efforts contribuent grandement à donner forme à un avenir plus durable. Les entreprises spécialisées dans la gestion de flotte sont bien placées pour profiter de cette tendance et tirer parti des nouvelles technologies afin d’accélérer la transition vers un secteur poids lourd plus durable et moins polluant.
Les bornes de recharge pour poids lourds : Quel avenir ?
La mise en place d’un réseau suffisamment large et dense nécessite l’implication combinée du secteur public et privé, ainsi que l’utilisation intelligente des aides disponibles et l’adoption de nouvelles technologies innovantes. Bien que le chemin soit encore long avant que ce réseau ne soit mis en place, cet avenir semble prometteur et peut contribuer à une meilleure qualité de l’air et à une réduction significative des émissions des camions poids lourds.
